伴隨著國家地鐵重點工程的迅猛穩健的開展，特別地鐵站人員密布、擁堵，一旦呈現火災痕跡不只形成國家財產的丟失，更為嚴重的是要挾很多人員的生命安全。為此，國家在2018年5月14日發布了強制性國家規范GB 51298-2018《地鐵規劃防火規范》，于2018年12月1日正式施行地鐵工程。其中就電線電纜的挑選、敷設明確規定：①為確保消防用電設備在火災時的持續供電，消防用電設備的電線電纜應選用銅導體；②為避免電纜焚燒時危及其他體系線路的正常作業，車站及區間電纜應選用阻燃原料。地下車站及區間選用低煙無鹵原料電纜，能夠最大極限避免電纜焚燒時發作的有害氣體危及人身健康和火災時分散逃生。地上車站及區間因為所在環境特色，可選用低煙、低鹵型電纜；③耐火電纜的挑選應根據消防用電設備在火災發作期間所需求的最少持續作業時間來確認。“消防用電設備”所供電的礦藏絕緣類電纜可參閱國際上耐火電纜實驗規范，宜挑選能經過950℃、180min焚燒實驗的電纜，“消防用電設備”的主干線和分支干線選用此類耐火電纜，有利于確保地鐵線路火災發作時設備供電的可靠性?，F在，這類電纜可在國家權威機構依照相關規范進行焚燒測驗獲得測驗報告；④電纜的阻燃等級應根據敷設條件及電纜的非金屬含量進行挑選，考慮到在地鐵工程中敷設電纜的空間狹小、條件較差以及電纜的全體延續性，要求敷設在同一建筑物內的電纜的阻燃等級盡量相同，且阻燃等級不該低于B級。

1、國家地鐵用電纜選型

一起具有低煙無鹵、阻燃、防火、運轉安穩及經過國際上耐火焚燒功能的電纜，現在，只要“礦藏絕緣類電纜”契合要求。該類電纜有第一代剛性BTTZ（簡稱MI）型，但受其結構及長度約束，很難完成截面50mm2及以上多芯電纜及長米數電纜的出產，且硬度較高、本體較重、接頭多故障點查找困難；第二代柔性YTTW型電纜，但絕緣層是復合云母帶，運用進程云母帶易吸潮，對接頭工藝要求高、施工進程較繁瑣；第三、四代柔性礦藏絕緣防火電纜TBTRZY（非規范類型）具有了第一代和第二代一切的功能優勢，且裝置施工同等一般電力電纜；第五代B1級防火電纜在第四代防火電纜的基礎上持續開發產品的功能優勢，將防火電纜的特性發揮到了極致，比較契合如今國家地鐵用電纜的選型規范，契合國家、國際上對電纜安全、環保功能的特殊要求，更能滿意國家強制性規范GB 31247-2014《電纜及光纜焚燒功能分級》。